Подробная информация лодочный мотор Yamaha

Yamaha outboard motors
yamaha

История морского дела «Лодочный мотор» -Морская продукция.

Знакомство с историей лодочных моторов Yamaha от рождения P-7 до 4-тактной модели F425.

2 powerful outboard motors

«Надежность», созданная историей вызовов.

Руководство по эксплуатации является единственным материалом для разработки.

В 2020 году Yamaha отметила свое 60-летие со дня рождения лодочных моторов. Подвесные моторы Yamaha, которые используются в морях, реках и озерах по всему миру, в 2019 году достигли в общей сложности 12 миллионов единиц и теперь зарекомендовали себя как мировой бренд подвесных моторов. Однако его история никогда не была гладкой. В процессе проб и ошибок при создании продуктов, полюбившихся людям во всем мире, возникали различные трудности и препятствия. Тем не менее, компания Yamahamen, занимающаяся технологиями, производством, продажами и обслуживанием, преодолевает препятствия с помощью «духа вызова», который, можно сказать, является корпоративной культурой Yamaha, и всегда продолжает принимать вызовы в новых областях.

В 1953 году основатель Yamaha Motor Геничи Каваками стал свидетелем активных занятий водным отдыхом во время своего 90-дневного турне по Европе и США после вступления в должность президента и был убежден, что такие виды досуга вскоре появятся и в Японии. После возвращения в Японию он сам владел парусным крейсером и наслаждался плаванием на озере Хамана, чтобы познать суть водного отдыха.
 Этот крейсер был оснащен подвесным мотором американского производства, который в то время был основным брендом, но было много отказов, и хотя было несколько отказов в отечественных изделиях, которые были заменены, характеристики были намного ниже, чем у американских. самодельные. Поэтому президент Каваками решает изготовить подвесной мотор, говоря: «Если ничего нет, давайте построим». Однако социальная ситуация в Японии в то время была входом в высокий экономический рост. Обычные домашние хозяйства только начали использовать бытовую технику и даже не думают проводить отпуск на лодке. Президент Каваками решил, что даже если подвесные моторы можно будет производить, но это не приведет к продажам, это не будет жизнеспособным бизнесом.
 На «П-7» всего два сотрудника-разработчика. Разработка началась на ощупь, так как есть анекдот, что единственным переданным материалом был каталог лодочных моторов, продаваемых в то время за границей. В 1958 году он завершил создание прототипа объемом 250 куб. См на базе двигателя мотоцикла «ЯД-1», но отказался от коммерциализации из-за таких проблем, как повреждение подвески двигателя. В то время мы продолжали разработку, параллельно создавая стандарты проверки, и в любом случае мы бы заменили пожаробезопасный резервуар для воды на заводе и оставили двигатель работать в течение 24 часов, а если что-то сломается, мы рассмотрим и исправим Работа продолжалась усердно.
 В 1960 году подвесной мотор был окончательно завершен как продукт. Он будет выпущен как «P-7» при условии ежемесячного производства 200 единиц, и здесь начинается история лодочных моторов Yamaha.

outboard motors


 Однако «П-7» отнюдь не был отличным подвесным мотором. Звук и вибрация особенно громкие, и «рыбак, который на самом деле их использовал, издает много шума. «Надо мной потешались подвесные моторы, созданные в магазине музыкальных инструментов», — сказал тогда инженер с горькой улыбкой.
 Подвесные моторы Yamaha были полностью приняты на рынке одноцилиндровым 3-сильным двигателем объемом 63 куб. См с воздушным охлаждением «P-3», выпущенным в ноябре года, следующего за выпуском «P-7» (1961). На бизнес-рынке, где автомобилизация начала проникать, наиболее востребованными являются 3 лошадиные силы, и они были разработаны для удовлетворения этой потребности.
 «P-3», который был разработан с акцентом на долговечность двигателя и устойчивость к коррозии, имеет отличную износостойкость и использует первоначально разработанный алюминиевый сплав, смешанный с кремнием. Это был первый отечественный подвесной мотор, в котором использовалось литье под давлением, и в дальнейшем он стал более легким и компактным, а также требовательным к запуску и работоспособности.
 По сравнению с «P-7», который был разработан на ощупь, «P-3» представляет собой улучшенную модель, которая напрямую отражает рыночную оценку и может быть названа первым шагом «рыночной». Даже после того, как продукт был выпущен, инженеры Yamaha первыми бросились на рынок, если были какие-либо жалобы, прислушались к голосам дилеров и внимательно прислушались к голосам пользователей, что привело к последующим улучшениям продукта.
 Когда «P-3» был постепенно представлен в японских рыбацких деревнях, в которых изначально было много моделей других компаний, он быстро стал популярным из-за простоты использования. Говорят, что самолет заполнил гавань. В то время рыбаки и другие пользователи подвесных лодок называли желтый капот, разработанный женским персоналом, «желтой шляпой Yamaha».

Из брошюры, рекламирующей Р-3.

Подвесной мотор Yamaha прошел обучение в суровых условиях эксплуатации

В 1967 году Геничи Каваками встретился с послом Пакистана в Японии. Посол объяснил ситуацию в своей стране: «В Пакистане в сезон дождей разливается вода, и даже автобусы не могут ездить по дороге». Геничи Каваками сказал: «У Yamaha есть подвесной мотор. Он может быть полезен». Отсюда в мир начали входить лодочные моторы Yamaha. Компания Yamahaman, которая впервые приехала в Пакистан после посещения Пакистана, где бесчисленные водные пути были сложными и водный транспорт был хорошо развит, был поражен масштабами его потенциального спроса. Тем не менее, внедрение подвесных моторов столкнулось с рядом серьезных препятствий. Один из них — это форма местной лодки. Подвесные моторы нельзя прикреплять к лодкам с двойным концом как таковые. Путем повторения различных проб и ошибок, одновременно с разработкой подвесного мотора «P125AK», была построена лодка, которая может быть оборудована подвесным мотором в соответствии с местным использованием, и пакистанская сторона возлагала большие надежды.


buy a boat motor


Заграничная экспансия лодочных моторов Yamaha, начавшаяся в Пакистане, не прошла гладко. «P250K», который был запущен после «P125AK», имел частые проблемы и был наводнен жалобами, и военнослужащий немедленно бросился на место происшествия из головного офиса в Японии, чтобы провести расследование. Я увидел там, как использовать слишком резкий подвесной мотор.
 «Мы продаем здесь коммерческие модели, и поломки напрямую влияют на жизнь людей». Руководители, которые серьезно относились к этому факту, прилетали на место каждый раз, когда слышали о проблеме, и тщательно собирали бутоны одну за другой. Это по-прежнему основная позиция для коммерческих подвесных лодочных моторов, созданных компанией Yamaha. При повторении этого процесса оценка, что «Yamaha отремонтирует ее должным образом, даже если она сломается», распространилась на азиатские страны. Экспорт подвесных моторов в Пакистан был краеугольным камнем отличной системы обслуживания Yamaha.
 В 1970-х годах связь между Yamaha и землей (развивающимися странами) стала более тесной. Подвесные моторы Yamaha широко применяются в послепродажном обслуживании на рынках, на которые западные производители никогда не обращали внимания, таких как Африка, Центральная Америка, Южная Америка, Ближний Восток, Южная Азия, страны Юго-Восточной Азии и даже острова в Тихом океане. Соответствует. В этих странах, как только подвесной мотор ломался, его часто оставляли нетронутым. Поэтому компания Yamaha начала «демонстрацию услуг» с военнослужащим. Переезжая из деревни в деревню, мы будем ремонтировать подвесные моторы, которые использовались в разных местах. Ямахамен отправился в любую точку мира. Подвесные моторы — важный актив местного населения, позволяющий заработать себе на жизнь. Yamaha активно обслуживала не только свою продукцию, но и оставленные без внимания лодочные моторы других компаний. Конечно, опыт, накопленный в этой области, также был использован при разработке продукта. Таким образом, был установлен жанр «коммерческих лодочных моторов», и модельный ряд был дополнительно подразделен в зависимости от условий каждого региона. Таким образом, повзрослела «серия эндуро», которая до сих пор используется во всем мире.

Восточный Пакистан (нынешний Бангладеш) в 1967 году. Было много лодок, но мало было моторизованных / Сервисная кампания для P165G проводилась местными сервисными специалистами (Шри-Ланка) / «E40G», родившийся с индонезийского рынка, все еще в модельном ряду. продавец

Усилия по увеличению размера и продвижению на глобальный рынок, которые достигли технологических прорывов

 Подвесные моторы Yamaha набирали силу на деловом рынке, но в области двигателей высокой мощности для отдыха разрыв с Соединенными Штатами преодолеть нелегко. При таких обстоятельствах Yamaha выпустила 2-цилиндровый двигатель «55A» объемом 760 куб. См с водяным охлаждением в 1974 году. Эта новая модель включает в себя уникальные новые технологии для производства лодочных моторов, такие как полностью закаленный углем интегрированный кривошип, двухкомпонентный шатун (собранный шатун) и зажигание CDI, и стала основой для последующих больших подвесных моторов. Это было. Кроме того, в 1982 году будут выпущены лодочные моторы типа 200A и 220A, мощность которых превышает 200 лошадиных сил. Затем, на крупнейшей в мире морской выставке, проходившей в Чикаго, США, в сентябре 1983 года, был выставлен подвесной мотор марки «YAMAHA». Это был момент, когда лодочные моторы Yamaha, которые сегодня украшают морскую арену в Северной Америке, родились в континентальной части Соединенных Штатов. Подвесные моторы Yamaha, прошедшие обучение на деловом рынке, были приняты в Северной Америке, крупнейшем в мире рынке подвесных моторов, благодаря своей высокой надежности.

powerboat

55A стал базовой моделью для увеличения размера. 2-цилиндровый двигатель объемом 760 куб. См с водяным охлаждением был коммерциализирован за счет внедрения оригинальных технологий, таких как полностью продуваемый интегрированный кривошип, работающий на угле, и двухсекционный шатун. Модель «85A», выпущенная в 1978 году, является давно продаваемой моделью, которая до сих пор остается .

К ведущим мировым брендам

outboard motor Yamaha black

 Подвесные моторы Yamaha, получившие широкую известность благодаря своим двухтактным подвесным моторам, стали признаны ведущим мировым брендом благодаря своим высоким технологическим возможностям в экологически чистых двигателях. В соответствии с правилами выбросов в Соединенных Штатах, правила по снижению нагрузки на окружающую среду вводились одно за другим в 1990-х годах, в основном в развитых странах, и производители подвесных моторов сосредоточат свое внимание на разработке экологически чистых двигателей … Yamaha уже начала исследования 4-тактных подвесных моторов с 1975 года, а в 1984 году выпустила первый 4-тактный подвесной мотор Yamaha — 2-цилиндровый «F9.9A». «F9.9», который был дополнительно усовершенствован, снял с 1992 года постановление по Боденскому озеру (озеро, граничащее с Германией, Австрией, Швейцарией и т. Д.), Которое считалось самым строгим экологическим нормативным актом в мире. «F100A», выпущенный в 1998 году, оснащен 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC, имеет лучшую в своем классе мощность и экологические характеристики, а также доступен в широком ассортименте транцев и гребных винтов для различных лодок. мир. Это стало возможным.
 А в первый год 21 века Yamaha выпустит первый в мире большой 4-тактный подвесной мотор F225A мощностью более 200 лошадиных сил. В то время считалось, что будет сложно коммерциализировать 4-тактный подвесной мотор мощностью более 200 лошадиных сил, но в дополнение к недавно разработанному двигателю, разработанному специально для «F225A», выхлопная система находится внутри V банк и впускная система снаружи. Первоначально разработанная «внутрибанковская выхлопная система» с системой, использующей 60-градусный 6-цилиндровый силовой агрегат DOHC V-типа, сохраняя размер и практический вес, сопоставимые с обычным большим 2-тактным двигателем. , а также всасывание и выхлоп. Он имеет отличный КПД и преуспел в улучшении эффекта сокращения выхлопных газов и низком расходе топлива в диапазоне высоких скоростей.
 Унаследовав надежность, малый вес, компактность, низкий расход топлива, бесшумность и экологичность, все четырехтактные лодочные моторы Yamaha стремились к совершенству.

Первый четырехтактный подвесной мотор Yamaha имел мощность 9,9 л.с. / первый в мире подвесной мотор с рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC с 16 клапанами, а F1OOA показал лучшую в своем классе мощность, чистый выхлоп и низкий расход топлива. / 4-х тактный подвесной мотор «F225A» мощностью 225 л.с., который удалось сделать компактным благодаря уникальной конструкции впуска, выпуска и т. Д.

Yamaha White Outboard Motor

Рождение лодочных моторов большей мощности и новой системы управления маневрированием корабля.

В дополнение к коммерциализации больших 4-тактных подвесных моторов, мы также разработали и продали 2-тактные подвесные моторы, в которых была применена оригинальная система прямого впрыска HPDI из-за глобальной тенденции защиты окружающей среды. Однако, когда будет реализована разработка 4-тактных подвесных моторов, которые превзойдут преимущества 2-тактных подвесных моторов, такие как характеристики ускорения и малый размер / легкий вес во всех диапазонах мощности, линейка моторов для отдыха Yamaha будет полностью 4-тактной. лодочные моторы. А в 2018 году был выпущен «F425A», оснащенный двигателем V8 новой разработки. Это первый четырехтактный подвесной мотор, в котором используется «прямой впрыск топлива», при котором топливо распыляется непосредственно в каждую камеру сгорания с высоким давлением и высокой точностью. Помимо повышения прочности каждой детали, такой как коробки передач, кронштейны и распределительные валы, мы внедрили новые технологии и материалы, такие как безрукавные цилиндры и иридиевые свечи зажигания, сформированные с помощью технологии плазменного напыления, для повышения надежности и долговечности. Это было реализовано. Он имеет рабочий объем 5,559 см3 и максимальную мощность 425 лошадиных сил. Хотя, исходя из общепринятого мнения, его можно назвать «монстром», его разработка сосредоточена не только на возможности монтирования, но и на удобстве эксплуатации, и даже на изменении концепции обычных лодок в открытом море (для открытого океана).
 Восемь лет назад с момента запуска F425A в 2010 году Yamaha объявила о подписании контракта со шведским производителем морского оборудования Volvo Penta на совместную разработку системы управления маневрированием подвесного мотора, а в 2012 году — Helm Master. Будет выпущен. Система, которая позволяет перемещаться на 360 ° и вращаться с помощью джойстика во время маневрирования на низкой скорости и значительно облегчает маневрирование во время стоянки / стоянки, узких водных путей, марины и т. Д., Представляет собой систему для больших лодок, оснащенных подвесными моторами. весело и легко, и значительно расширил кругозор пользователей. В 2017 году мы разработали и выпустили цветной сенсорный дисплей «CL7», который повышает удобство маневрирования на лодке, оснащенной большим подвесным мотором.
 Yamaha не ограничивается производителями подвесных моторов, но теперь расширяет сферу своей деятельности в качестве поставщика комплексных морских систем.

Yamaha is not limited to outboard motor manufacturers
powerboat control devices

Первый 4-тактный подвесной мотор Yamaha представил 9.9 новых технологий и материалов для снижения веса и возможности его установки на широкий спектр лодок. Флагманский «F425A» / Удобное управление большими подвесными моторами HELM MASTER, улучшающий секс. Оснащен системой удержания фиксированной точки в 2021 году

Разработка подвесных моторов Yamaha, которая началась в небольшой рыбацкой деревушке в Японии, за свою 60-летнюю историю перешла на мировую арену. Однако желание посвятить себя каждому продукту все еще живо сегодня и в прошлом. Будь то отдых или коммерция, подвесные моторы — это продукты, которые предоставляют людям богатую морскую жизнь, которая увлажняет и умиротворяет. Это лучший подвесной мотор Yamaha для всех возрастов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

X
0
    0
    Ваша корзина
    Ваша корзина пустаВернуться в Магазин